全球著名的市场调研机构IHS的海运海洋首席研究员Richard Clayton在研讨会上发表主旨报告，并指出，从2008年开始陷入低迷的干散货海运市场预计在2017年前后复苏。他分析说，市场上有不少观点认为，干散货海运市场的不景气是由中国等一些国家的经济增速放缓所致，事实上，2007年市场上井喷式的、丧失理性的新船下单比拼才是真正的原因。

　　Richard Clayton表示，2007年前后船市红火期下单订造的大批新船，在国际金融危机爆发之后的2010年开始大量投放海运市场，使得市场运价下跌、企业收益下降，这一态势一直延续至今。为此，市场也进行了一定的调整：已下单订造的散货船变更为油船等其他船型，部分船龄不长的船被拆解报废或被出售，这对干散货海运市场恢复是利好因素。他认为，市场对世界上最大的干散货运输需求国中国的经济增速放缓没有必要看得过重。实际上与发达国家相比，中国的经济增长率依然是很高的，中国和亚太地区对铁矿石、煤炭及谷物粮食等的消费需求量仍在增长。他表示，保持散货海运市场的运力供求大致平衡非常重要，从长远发展来看，航运企业有必要确立逐步扩大干散货船业务规模的战略。

　　会上，韩进海运的总经理认为，今年和明年将是企业最困难的时期，2017年预计将会出现转机。